提前45天 攀大高速首条隧道全线贯通

授旗仪式。

    （记者 阮雨红）“我宣布，攀大高速公路中坝特长隧道胜利贯通……”11月26日上午，在仁和区中坝乡攀大高速中坝特长隧道的建设现场，随着四川攀大高速公路开发有限责任公司总经理曾明生的宣布，洞内双向掘进的施工人员胜利会师。

　　经过703天的奋战，攀大高速中坝特长隧道全线贯通比原计划提前了45天。这是攀大高速上贯通的首条隧道，标志着攀大高速建设取得了阶段性胜利，向着全线通车目标迈出了坚实的一步。

　　攀大高速中坝特长隧道位于攀枝花市仁和区总发乡境内，设计为双向分离式越岭隧道，左洞全长4634m，右洞全长4657m，占攀大高速全线隧道总长的18.6%，是全线控制性工程之一。

　　据施工方四川攀大高速公路开发有限责任公司TJ3分部项目经理高光明介绍，隧道所处位置地理条件复杂，存在岩爆、涌水等诸多施工难点。为解决这些问题，在施工过程中，施工人员通过积极优化、组织设计、加大投入、24小时施工等一系列措施推进隧道的挖掘。从2015年12月25日正式动工到顺利贯通，历时703个日夜。全体施工人员发扬“铁军精神”，不仅提前45天顺利贯通，更实现了“零事故、零伤亡”的安全、质量管理目标。

　　除了中坝特长隧道，攀大高速四川境内还有宝鼎1号、宝鼎2号、灰嘎、半边街四条隧道，同时全线还有21座桥梁，桥隧比高达81%左右。四川攀大高速公路开发有限责任公司总经理曾明生告诉记者：中坝特长隧道的胜利贯通，给其它隧道在进度上、质量上、安全上起到了示范作用。下一步将加大管理力度，促进攀大高速早日通车。

　　据了解，攀枝花至大理高速公路是国家高速公路网调整新增线路，已纳入《四川省高速公路网规划(2011年调整方案)》，是四川省规划新增的7条出川通道之一。项目路线起于G5京昆高速公路总发立交，沿金沙江至云南宾川，再到大理凤仪，止于G56杭瑞高速公路大理凤仪立交。高速全长218.8公里，四川境内长41公里，设计速度每小时80公里。

　　攀大高速全线共设置大桥10座，特长隧道4.5座，长隧道1座。设有总发、中坝、灰窝、太平、半边街等6处互通式立交，估算总投资70.24亿元。工程于2014年12月25日动工，计划在2020年全线建成通车，届时，攀枝花到大理的路程由10小时缩短到2小时，同时形成攀枝花自身的“绕城高速”，对攀枝花沿线经济发展意义重大。