白旭旭 孟祥林 四川在线记者 兰楠

热轧钢和冷轧钢过去从成分设计到产线工艺，就像两条平行线。近日，攀钢集团研究院有限公司(简称攀钢研究院)攻克关键工艺瓶颈，成功研发并落地冷热一体化柔性生产技术，实现高强度热轧汽车钢与冷轧低合金高强汽车钢同产线柔性协同生产。让这两种高强汽车钢在同一条生产线上“同台共舞”——不仅性能不打折，成本还能最高下降30%。

据介绍，长期以来，国内汽车钢生产一直遵循“专线专产”的路子：不同品类钢种，得用不同的配方、走不同的工艺路线。这导致生产流程繁琐、产线调度受限，一定程度上制约汽车钢降本扩容。用业内人士的话说：“就像做菜，每道菜都得重新备料、换锅灶，费时费钱。”

攀钢研发团队瞄准这个行业痛点，聚焦热轧高强结构钢、大梁钢、车轮钢以及冷轧低合金钢等主流汽车钢品类，系统梳理各钢种成分特征、性能指标与客户应用需求，依托实验室攻关、仿真模拟推演与工业化中试验证，持续优化控轧控冷、连续退火工艺参数，最终实现冷热汽车钢一体化柔性生产重大突破。

据测算，这项技术规模化应用后，相应钢种在生产衔接环节产生的“衔接坯”和“混浇坯”将减少10%到20%，合金综合成本更是能降低10%到30%。与此同时，订单交付周期大幅缩短。

“降本不降性能，增效不降品质。”攀钢研究院相关负责人表示，下一步，攀钢将继续深耕冷热一体柔性化轧制技术，推动成熟工艺全面落地，并拓展到更多钢种品类，以技术创新驱动高质量发展，加速打造高端汽车钢产品矩阵，为钢铁行业的绿色低碳转型注入强劲动能。